Alemania, nuevo destino del biodiésel argentino tras veda España

jueves 26 de julio de 2012 10:59 ART
 

* Alemania reemplaza a España como principal comprador
    * Madrid bloqueó compras de biodiésel extracomunitario en
abril
    * Expertos dicen que empresas alemanas abastecerán a España

    Por Nicolás Misculin y Maximiliano Rizzi
    BUENOS AIRES, 26 jul (Reuters) - Alemania se convirtió en el
principal destino del biodiésel de Argentina, el mayor
exportador mundial del biocombustible, luego de que España
vedara las compras del producto al país sudamericano a fines de
abril.
    La nación austral actualmente sigue enviando biodiésel a
España -hasta este año su principal comprador- por los contratos
firmados antes de la prohibición. Pero, cuando se terminen de
entregar los embarques pendientes, el país ibérico se abastecerá
exclusivamente de sus socios europeos.
    Los mayores envíos argentinos a Alemania le permitirán al
país europeo y a otros miembros del bloque abastecer al mercado
español sin afectar sus inventarios, dijeron expertos
consultados por Reuters.
    "Hoy Alemania es el principal destino del biodiésel
argentino", señaló Gustavo Idígoras, un analista de
biocombustibles en Buenos Aires que fue agregado agrícola del
país sudamericano en Bruselas. 
 
    Los principales jugadores en la industria argentina de
biodiésel obtuvieron recientemente la certificación de
sustentabilidad ambiental que exigen países como Alemania,
Francia y Países Bajos para comprar la mercadería, agregó.
España no exigía esa certificación. 
    En los primeros seis meses del 2012, las exportaciones
argentinas de biodiésel a la Unión Europea (UE) crecieron un 32
por ciento interanual a 840.000 toneladas, según la consultora
Oil World, con sede en Hamburgo. 
    De este modo, la UE sigue siendo por lejos el principal
mercado de Argentina, que en el primer semestre exportó casi
900.000 toneladas de biodiésel elaborado a base de soja, el
principal cultivo del país, por unos 1.026 millones de dólares,
según cifras del sector.
    Del total de ventas argentinas entre enero y junio, más del
20 por ciento tuvo por destino la terminal holandesa de
Rotterdam, puerta de entrada de los embarques destinados a
Alemania. En el mismo período del 2011, sólo un 12 por ciento de
las exportaciones fueron a ese puerto, de acuerdo con datos
oficiales.
    Si bien España es aún el principal destino del biodiésel
argentino, con el 58 por ciento de los embarques en la primera
mitad del año, la situación cambiará a medida que se entregue la
mercadería negociada antes de la restricción ibérica.
    "Se estima que en los próximos meses, los embarques a España
van a disminuir hasta hacerse casi insignificantes", dijo la
Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio) en un comunicado. 
    La nación austral exportó un total de 1,7 millones de
toneladas de biodiésel en el 2011 por 2.088 millones de dólares,
según datos privados. El 53 por ciento fue a España.
    
    CON DESTINO A ESPAÑA
    Las empresas de Argentina esperan que el Gobierno suba este
año al 10 por ciento -desde el 7 por ciento actual- la
proporción de biodiésel usada en la mezcla con diésel, para
poder dirigir parte de su creciente producción de biocombustible
al mercado doméstico.
    Pero también buscan nuevos destinos internacionales tras la
prohibición de España. Madrid reaccionó así ante la decisión de
Argentina de expropiar la mayoría del capital accionario de la
petrolera YPF, hasta entonces en manos de la española
Repsol. 
    "Siempre se buscan nuevos mercados aunque no es sencillo
(...) Los precios no están tan firmes como antes debido a la
situación económica europea", dijo a Reuters Alfredo Langesfeld,
presidente de la Cámara Argentina de Energías Renovables
(Cader), que representa a actores de menor escala en el sector.
    Varios especialistas consideran que diversos países
europeos, y no sólo Alemania, aumentarán las compras de
biodiésel argentino. Luego abastecerán a España con su propia
producción.
    "Es razonable que Alemania destine parte de su producción a
España. Los otros países (de la UE) pueden cubrir sus
necesidades de corte obligatorio con un biodiésel importado. Uno
tiene que suponer que hay un desvío de comercio", destacó
Idígoras.
    España necesita cerca de 1,8 millones de toneladas de
biodiésel para cumplir con el corte del combustible en el 2012,
de acuerdo con la Asociación de Productores de Energías
Renovables (APPA) de ese país.
    Según Idígoras, España ya recibió más solicitudes de
abastecimiento de las que requirió, "la mayoría de países
europeos como Alemania, Italia y Francia".
    "Los españoles comprarán su biodiésel más caro, en
definitiva de Alemania, y nosotros vamos a vender nuestro
biodiésel más barato a Alemania", dijo una fuente argentina del
sector exportador de biocombustibles que pidió anonimato.
    El precio del biodiésel exportado por Argentina cayó un 5
por ciento desde mayo hasta mediados de este mes, a poco más de
1.100 dólares la tonelada, según datos oficiales.

 (Reporte adicional de Michael Hogan desde Hamburgo; Editado por
Alejandro Lifschitz y César Illiano)